Tombereau souterrain 20t
Le XDYS-5 est un petit camion-benne minier. Sa carrosserie non articulée réduit ses coûts de production et le processus de production sur la chaîne de montage garantit la qualité de la production. Notre entreprise développe ce modèle depuis des décennies. Sa structure compacte et robuste, ainsi que son moteur et sa boîte de vitesses parfaitement adaptés, le rendent très populaire auprès des petites entreprises minières.
Grâce à leurs caractéristiques d'adaptation aux espaces étroits et à l'intégration des fonctions de chargement et de transport par pelle, les camions racleurs souterrains sont largement utilisés dans divers scénarios d'ingénierie et d'exploitation minière souterraines, et les domaines d'application spécifiques sont les suivants :
Exploitation minière souterraine
Il s'agit du scénario d'application le plus important des camions racleurs souterrains, couvrant divers types de mines telles que les mines métalliques et les mines non métalliques :
Minerai métallique : Dans les mines souterraines telles que l'or, le cuivre, le fer et le plomb-zinc, il est utilisé pour pelleter le minerai extrait des chantiers, puis le transporter vers des goulottes, des stations de concassage ou des puits de levage. Par exemple, dans les mines de cuivre exploitées en puits profonds, les racleurs souterrains doivent s'adapter à un environnement à forte humidité et à forte poussière pour effectuer le transfert du minerai sur de courtes distances, améliorant ainsi considérablement l'efficacité de l'exploitation.
Minerais non métalliques : Dans les mines souterraines telles que les mines de charbon et de calcaire, le chargement et le transport du charbon et du minerai sont assurés. Dans les mines de charbon en particulier, certains camions-pelles électriques souterrains répondent mieux aux exigences de sécurité souterraine et de protection de l'environnement grâce à leurs avantages : zéro émission et faible niveau sonore.
Ingénierie des tunnels
Tunnel de circulation : Dans le processus de construction des tunnels ferroviaires et routiers, il est utilisé pour nettoyer les terrassements générés lors de l'excavation du tunnel, transporter la boue de la face (face d'excavation) vers l'extérieur du tunnel ou le point d'empilement désigné, et coopérer avec la machine de protection, la méthode de forage et de dynamitage et d'autres technologies de construction pour assurer la continuité de l'excavation du tunnel.
Tunnels de conservation de l'eau : Par exemple, lors de la construction de tunnels de dérivation d'eau et de tunnels de transport d'eau, les débris rocheux et les sols générés par l'excavation sont traités pour assurer la propreté de l'environnement de construction interne et l'avancement du projet.
Tunnels municipaux : Dans les galeries de canalisations urbaines souterraines complètes, les tunnels de métro et autres projets, il est responsable du transport des déchets de construction, du sable et du gravier et d'autres matériaux pour s'adapter à la configuration spatiale complexe du sous-sol urbain.
Travaux d'ingénierie souterrains
Entrepôts et cavernes souterrains : utilisés pour transporter des matériaux de construction (tels que du sable et du gravier, des blocs de béton) et nettoyer les déchets de construction lors de la construction de grands dépôts pétroliers souterrains, de projets de défense aérienne civile, de centrales électriques souterraines, etc., pour répondre aux besoins de renouvellement des matériaux de la construction d'espaces souterrains.
Voie auxiliaire de mine : Dans la construction de voies auxiliaires telles que les voies de ventilation, les voies de transport et les voies piétonnes des mines, elle entreprend le pelletage et le transport de terrassements et de roches pour garantir la formation de la chaussée.
Scènes underground spéciales
Mines radioactives : Certains grattoirs souterrains sont spécialement conçus pour être utilisés dans les mines radioactives telles que les mines d'uranium afin d'éviter tout contact direct avec l'environnement radioactif grâce à un fonctionnement à distance.
Sauvetage souterrain : En cas d'effondrement et d'accumulation d'eau de projets souterrains, de petits camions-pelles souterrains peuvent être utilisés pour dégager les obstacles, transférer le matériel de sauvetage et aider aux travaux de sauvetage.
En bref, les camions racleurs souterrains sont des équipements clés pour un transfert efficace de matériaux dans l'ingénierie souterraine, et leurs scénarios d'application tournent autour du « chargement et du transport dans des espaces souterrains fermés ou semi-fermés », fournissant un soutien important pour une construction efficace dans l'exploitation minière, la construction de tunnels et d'autres domaines.
1. Super praticabilité et flexibilité :
La carrosserie est compacte et compacte, avec un très petit rayon de braquage, qui peut facilement faire face aux routes souterraines étroites, aux virages serrés et aux terrains complexes, et se déplacer librement dans des espaces restreints, améliorant considérablement l'efficacité du transport.
La garde au sol est élevée, le châssis est solide et il n'a pas peur des nids-de-poule, du gravier et d'autres routes difficiles pour assurer un passage stable.
2. Forte puissance et transport fiable :
Équipé d'un moteur diesel à couple élevé, il dispose d'une puissance de pointe et d'une forte capacité de montée, ce qui le rend facilement compétent pour les tâches de transport lourdes.
Un châssis de qualité technique et une conception d'essieu arrière renforcée, des essieux à quatre roues motrices et à freins humides peuvent être sélectionnés.
3. Structure solide, cuir solide et durable :
Il est fabriqué en acier de haute qualité et en pièces minières spéciales, et les pièces clés sont renforcées. La structure globale est rigide, résistante aux chocs et à l'usure, et s'adapte à l'environnement d'exploitation souterrain à haute résistance et à forte usure.
La conception est simple et pratique, le taux de défaillance est faible et elle est durable, réduisant efficacement les coûts de maintenance de l'équipement et les temps d'arrêt.
4. Facile à utiliser et simple à entretenir :
Le hangar de conduite a une disposition raisonnable et un large champ de vision ; le fonctionnement mécanique ou la direction assistée hydraulique est flexible et léger, réduisant l'intensité du travail du conducteur.
5. La configuration de sécurité est en place :
Le système de freinage standard avec frein pneumatique est équipé pour assurer la sécurité du freinage sur les rampes et sous de lourdes charges.
Il peut être équipé de configurations antidéflagrantes pour mines (telles que des moteurs diesel antidéflagrants, des pare-flammes, etc.) pour répondre aux spécifications de sécurité de l'environnement d'exploitation souterrain avec des exigences antidéflagrantes.
6. Multifonctionnel et rentable :
Comparé aux camions miniers de grande taille, le coût d'achat d'une voiture est considérablement réduit, et les coûts d'utilisation et d'entretien sont plus avantageux. Il s'agit d'une solution de transport économique pour les mines de petite et moyenne taille ou les zones d'exploitation spécifiques.
| Moteur | Moteur Yuchai de 260 chevaux |
| Boîte de vitesse | Rapide 10JS120 |
| Cadre | Cadre riveté 300*70*8+ 8 (rivetage à froid) |
| Méthode de conduite | Conduite à gauche |
| Taille du véhicule | 6400*2500*2460 |
| Qualité de préparation du véhicule | Tu m'as manqué |
| Capacité de chargement du véhicule | 20 000 kg |
| Essieu avant | Essieu avant Steyr 7 tonnes type robuste |
| Essieu arrière | Réduction du pont de Beibenbian (6.73) Type lourd |
| Amortisseur avant | Ensemble essieu avant STR 16*90-10 |
| Amortisseur arrière | Ensemble arrière STR 18*90-12+8 |
| Longueur du véhicule mm | 6400 |
| Largeur du véhicule mm | 2500 |
| Hauteur du chariot depuis le sol mm | 2390 |
| Hauteur de la cabine depuis le sol mm | 2460 |
| Empattement mm | 3450 |
| Garde au sol mm | 320 |
| Capacité d'escalade | 14° |
| Rayon de braquage | 8300 mm |
| Taille du chariot | 4300*2400*800 |
| Épaisseur de la plaque d'acier de voiture | 10 côtés inférieurs 8 |
| Forme du chariot | Type à angle droit extérieur |
| Intérieur en forme de U | |
| Formulaire de levage | Double toit arrière |
| Modèle de cylindre | Cylindre à trois sections 158*1800 |
| Temps de levage | 45 |
| Temps de descente | 30 |
| Angle de levage | 45° |
| Modèle de pneu | Pneu à fil d'acier Kunlun Mine 1000R20 |
| Modèle de roue | Type robuste 7,5-20 (épaisseur de tôle haute résistance 16 mm) |
| Méthode de freinage | Frein pneumatique |
| Méthode de pilotage | Direction assistée hydraulique |
| Traitement des gaz d'échappement | Traitement de l'eau |
| Méthode de conduite | Conduire à gauche |
| Taxi | Semi-fermé simple |
| Mode vitesse | Arrêtez la ligne et accrochez le matériel |