Essieu YT260-320

L'essieu moteur est un mécanisme situé à l'extrémité de la chaîne cinématique qui modifie la vitesse et le couple de la transmission et les transmet aux roues motrices. L'essieu moteur est généralement composé du réducteur principal, du différentiel, du dispositif d'entraînement des roues et de la coque de l'essieu moteur. L'essieu directeur est également équipé d'un joint homocinétique. De plus, l'essieu moteur doit résister aux efforts verticaux, longitudinaux et latéraux, ainsi qu'au couple de freinage et aux forces de réaction agissant entre la chaussée et le châssis ou la carrosserie.
L'essieu moteur se trouve à l'extrémité du système de transmission de puissance et ses fonctions de base sont :

(1) transmettre le couple moteur du dispositif de transmission universel à la roue motrice via le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre, etc., pour réduire la vitesse et augmenter le couple ;

(2) Changer le sens de transmission du couple via la paire d'engrenages coniques du réducteur principal ;

(3) Le différentiel réalise le différentiel des roues des deux côtés pour garantir que les roues intérieures et extérieures dirigent à des vitesses différentes ;

(4) Les fonctions de roulement et de transmission de couple sont réalisées à travers la coque du pont et les roues.

Rapport de transmission final  2,75

Diamètre du cylindre de direction  90/52(mm)

Rapport de vitesse du réducteur de roue  6,4

Le cylindre fonctionne à une pression maximale de 21(MPα)

Rapport de vitesse total  17,6

Course du vérin de direction  138 × 2 (mm) 

Carrossage de la roue avant  1°30'

Interface de tuyau d'huile de cylindre d'huile M18 × 1,5

Carrossage du pivot d'attelage 6°

Le blocage de différentiel contrôle l'orifice d'huile M14×1,5

Angle de chasse du pivot d'attelage  4°

Le blocage du différentiel contrôle la pression d'huile  2MPa

Pincement de la roue avant 0-2 (mm)

Capacité de charge nominale  8500 (kg)

Angle intérieur maximal de la roue avant 55°

Poids  657 (kg)