Tram-pelle diesel XDCY-1 de 1 mètre cube

Caractéristiques et avantages du produit

Système d'alimentation : moteur suralimenté Dongfanghong 4105, doté d'une importante réserve de couple, d'une puissance élevée et d'une construction robuste. Faible taux de panne, entretien simple, adapté aux conditions de travail difficiles telles que les températures et l'humidité élevées sous terre. 1. Ces dernières années, les moteurs nationaux ont acquis une technologie mature et stable. Ils utilisent des moteurs turbocompressés, plus adaptés au travail en haute altitude. Ils offrent une admission d'air suffisante, une combustion adéquate, une puissance accrue, de faibles émissions et une faible pollution routière, tandis que les moteurs importés n'utilisent qu'une aspiration naturelle. Moteur à essence, sans suralimentation ni refroidissement intermédiaire, admission d'air insuffisante, inadapté au travail en haute altitude. 2. Le moteur est plus rentable. L'environnement de travail des équipements dans le tunnel est défavorable (humidité, poussière, etc.), l'intensité du travail est élevée (8 à 20 heures par jour), et un entretien intempestif et d'autres facteurs peuvent facilement entraîner une usure prématurée du moteur, des fumées noires et une perte de puissance après un an. Des problèmes tels que la descente nécessitent une révision. Les coûts d'entretien des moteurs importés sont élevés, le coût d'une réparation majeure varie de 20 000 à 20 000 yuans, et certaines pièces doivent être achetées à l'étranger, et le temps d'attente est long ; tandis que le prix d'assemblage du moteur national est d'environ 20 000 yuans, et les pièces sont polyvalentes et le prix est inférieur, plus facile à acheter.

Système de transmission : convertisseur de couple hydraulique Shantui 280, boîte de vitesses Powershift 20 vitesses, et essieu moteur multidisque fermé à freins humides pour machines minières à rapport de vitesse élevé, ce qui augmente le rapport de vitesse de la roue. La première vitesse est plus lente ; le côté roue est passé de 4 modules de la chargeuse de 2 tonnes d'origine à 5 modules de la chargeuse de 3 tonnes. En bref, le côté roue de la chargeuse de 3 tonnes est passé à 2 tonnes. La voiture est plus durable. De plus, le demi-arbre et le différentiel, le réducteur principal, la boîte de vitesses, le convertisseur de couple et le moteur sont moins sollicités et ne devraient pas être endommagés. Le couple d'entrée est élevé, l'efficacité de la transmission est élevée, le travail est stable, et la faible vitesse et le couple élevé sont obtenus, ce qui rend la pelle de première vitesse plus puissante. Les pneus ne patinent pas, le taux de remplissage est élevé et l'efficacité du travail est élevée.

Comparés aux pompes et moteurs variables importés, les convertisseurs de couple hydrauliques et les transmissions Powershift nationaux présentent les avantages suivants : le moteur n'a pas besoin de tourner à haut régime en permanence. Ils peuvent ajuster indépendamment l'accélérateur à pleine charge et à vide, contrôler la charge de travail de l'ensemble de la machine et économiser du carburant. Cependant, les équipements utilisant des pompes et moteurs variables fonctionnent en permanence. Maintenir un régime élevé, à pleine charge comme à vide, entraîne une consommation de carburant relativement élevée et un bruit important.

Système de travail : utilisation du contrôle pilote pour rendre le travail plus facile et plus efficace. L'utilisation de vérins de direction doubles pour la direction est plus stable et fiable et présente un taux de défaillance inférieur à celui des vérins de direction simples utilisés par d'autres fabricants.

●Système électrique : Il est conçu pour être étanche et résistant à l'humidité afin de s'adapter aux conditions humides des mines souterraines.

Système de freinage : Le frein de service est un frein multidisque humide, tandis que le frein de stationnement est un frein à ressort à desserrage hydraulique, ce qui assure la sécurité et la fiabilité du freinage. Les freins humides enveloppent les disques, les étriers et les plaquettes de frein et les lubrifient avec de l'huile. Le mélange boue, sable et eau ne peut pas pénétrer, ce qui évite d'endommager les composants du frein. En deux ans, il n'est plus nécessaire de remplacer les composants du frein, ce qui réduit la fréquence d'entretien et améliore l'efficacité du freinage. Pour les équipements à moteur à régime variable, un seul frein est utilisé à l'entrée de la boîte de transfert. Le frein principal utilise le circuit hydraulique entre la pompe et le moteur pour bloquer le frein. L'impact sur la pompe et le moteur est important, et la conduite hydraulique est sujette à rupture, entraînant un risque de défaillance du frein.

Système de purification des gaz d'échappement : système de filtration à eau et catalyseur d'oxydation pour une filtration en deux étapes. Les gaz d'échappement sont évacués sous forme de brouillard d'eau et se déposent rapidement au sol, réduisant ainsi considérablement la pollution de l'air et préservant l'environnement routier ainsi que la santé physique et mentale du conducteur.

●L'admission d'air du moteur adopte un filtre à air à bain d'huile, qui remplace le filtre à air en papier ordinaire (l'élément filtrant en papier sera déformé et bloqué en raison de l'humidité dans l'air d'admission et perdra l'effet de filtrage), et il n'est pas nécessaire de remplacer l'élément filtrant.

●Le châssis en acier du véhicule est épaissi et sa rigidité est renforcée. La lame du godet est en acier allié haute résistance, résistant à l'usure et au cisaillement. La structure en V réduit la résistance au pelletage et prolonge sa durée de vie.

●Des pneus lisses résistants à l'usure et aux crevaisons sont utilisés, et quatre chaînes de protection des pneus sont utilisées pour prolonger la durée de vie des pneus.

●Forte capacité d'escalade, escalade maximale à pleine charge de 16°, avec l'aide d'un palan, il peut être utilisé pour l'excavation de pentes à moins de 28°, au lieu d'une machine à scories.

●Le cadre arrière de la machine peut être démonté en 5 parties, ce qui est pratique pour descendre dans le puits.

● Compacte et facile à utiliser, cette machine permet des opérations intégrées de pelletage, de chargement, de transport et de déchargement. Très efficace, elle est adaptée à l'exploitation minière et au creusement de routes, ainsi qu'aux opérations auxiliaires telles que la construction et le nivellement de chantiers et de routes, et au transport de matériaux.

● Un godet de 1,5 à 1,9 m³ peut être personnalisé selon la proportion de minerai. La production par équipe est équivalente à celle des racleurs de 2 m³ d'autres marques, mais leur prix est inférieur de 30 %. Leur coût d'achat et d'utilisation est faible, et leur rapport qualité-prix est supérieur.

Paramètres techniques