Essieu WL86

L'essieu moteur est un mécanisme situé à l'extrémité de la chaîne cinématique qui modifie la vitesse et le couple de la transmission et les transmet aux roues motrices. L'essieu moteur est généralement composé du réducteur principal, du différentiel, du dispositif d'entraînement des roues et de la coque de l'essieu moteur. L'essieu directeur est également équipé d'un joint homocinétique. De plus, l'essieu moteur doit résister aux efforts verticaux, longitudinaux et latéraux, ainsi qu'au couple de freinage et aux forces de réaction agissant entre la chaussée et le châssis ou la carrosserie.
L'essieu moteur se trouve à l'extrémité du système de transmission de puissance et ses fonctions de base sont : (1) transmettre le couple moteur du dispositif de transmission universel à la roue motrice via le réducteur principal, le différentiel, le demi-arbre, etc., pour réduire la vitesse et augmenter le couple ; (2) Changer le sens de transmission du couple via la paire d'engrenages coniques du réducteur principal ; (3) Le différentiel réalise le différentiel des roues des deux côtés pour garantir que les roues intérieures et extérieures dirigent à des vitesses différentes ; (4) Les fonctions de roulement et de transmission de couple sont réalisées via la coque du pont et les roues.

La conception de l'essieu moteur doit répondre aux exigences de base suivantes :
1. Le rapport de réduction principal sélectionné doit garantir que la voiture bénéficie de la meilleure puissance et de la meilleure économie de carburant.
2. L'encombrement doit être réduit et la garde au sol doit être assurée. Il s'agit principalement de réduire au maximum la taille du réducteur principal.
3. Les engrenages et autres pièces de transmission fonctionnent en douceur et produisent peu de bruit.
4. Efficacité de transmission élevée sous différentes vitesses et charges.
5. Dans des conditions de résistance et de rigidité suffisantes, la masse doit être petite, en particulier la masse non suspendue doit être aussi petite que possible pour améliorer la douceur de roulement de la voiture.
6. Coordonnez-vous avec le mouvement du mécanisme de guidage de suspension et, pour l'essieu directeur, il doit également être coordonné avec le mouvement du mécanisme de direction.
7. Structure simple, bonne technologie de traitement, fabrication facile, facile à démonter et à régler.

Charge par essieu 6500 kg

Rapport de vitesse total  17,727

Couple de sortie maximal  19500 N, m

Pression de freinage 5 MPa

Couple de freinage 7900 N.m