Tombereau souterrain 10t

Le XDYS-10 est un petit camion-benne minier. Sa carrosserie non articulée réduit ses coûts de production et le processus de production sur la chaîne de montage garantit la qualité de la production. Notre entreprise développe ce modèle depuis des décennies. Sa structure compacte et robuste, ainsi que son moteur et sa boîte de vitesses parfaitement adaptés, le rendent très populaire auprès des petits exploitants miniers.

détails du produit

Grâce à leurs caractéristiques d'adaptation aux zones étroites et à l'intégration des fonctions de chargement et de transport par pelle, les fourgons racleurs souterrains sont largement utilisés dans une gamme de scénarios d'ingénierie et d'exploitation minière souterraines, et les domaines logiciels précis sont les suivants :
Exploitation minière souterraine
Il s’agit de l’état d’utilité le plus essentiel des camions racleurs souterrains, protégeant une gamme de types de mines telles que les mines d’acier et les mines non métalliques :

Minerai métallique : Dans les mines souterraines telles que l'or, le cuivre, le fer et le plomb-zinc, il est utilisé pour pelleter le minerai dynamité des chantiers, puis le transporter vers des goulottes, des stations de concassage ou des puits de levage. Par exemple, dans l'exploitation des mines de cuivre dans des puits profonds, les racleurs souterrains doivent s'adapter à l'environnement d'humidité excessive et de saleté excessive pour compléter le déplacement à courte distance du minerai, améliorant radicalement l'efficacité de l'exploitation minière.
Minerai non métallique : Dans les mines souterraines telles que les mines de charbon et les mines de calcaire, il s'agit du chargement et du transport du charbon et du minerai. En particulier dans les mines de charbon, certains véhicules de pelle souterraine électriques peuvent mieux répondre aux exigences de sécurité souterraine et de sécurité environnementale en raison des avantages de zéro émission et de faible bruit.
Ingénierie des tunnels
Tunnel de circulation : Dans le procédé de développement des tunnels ferroviaires et routiers à péage, il est utilisé pour alléger le terrassement généré à un moment donné de l'excavation du tunnel, transporter la boue de la face (face d'excavation) vers l'arrière du tunnel ou un point d'empilement particulier, et coopérer avec la machine de protection, l'approche de forage et de dynamitage et d'autres technologies de développement pour assurer la continuité de l'excavation du tunnel.
Tunnels de conservation de l'eau : par exemple, à un certain stade de la construction de tunnels de dérivation d'eau et de tunnels de transmission d'eau, les particules de roche et le sol générés à l'aide de l'excavation sont manipulés pour garantir la propreté des abords intérieurs du bâtiment et le développement du projet.
Tunnels municipaux : Dans les galeries souterraines complètes de la ville, les tunnels de métro et les différents projets, il est responsable du transport des déchets de construction, du sable et du gravier et de différentes substances pour s'adapter au graphique spatial complexe du sous-sol de la ville.
Travaux de génie souterrains
Entrepôts et cavernes souterrains : utilisés pour transporter des substances de construction (telles que du sable et du gravier, des blocs de béton) et pour lisser les déchets de développement pendant la construction de dépôts pétroliers souterrains géants, de projets de protection civile de l'air, de centrales électriques souterraines, etc., pour répondre aux besoins de rotation du tissu de la construction de maisons souterraines.
Voie auxiliaire de mine : Dans le cadre de l'aménagement de voies auxiliaires telles que les voies d'écoulement d'air, les voies de transport et les voies piétonnes des mines, elle entreprend le pelletage et le transport de terrassements et de roches pour garantir la formation de la chaussée.
Scènes underground spéciales
Mines radioactives : Certains grattoirs souterrains sont spécifiquement conçus pour être utilisés dans les mines radioactives telles que les mines d'uranium afin d'éviter tout contact direct avec l'environnement radioactif grâce à une opération de manipulation à distance.
Sauvetage souterrain : Dans le tournoi de déformation et d'accumulation d'eau des projets souterrains, de petits véhicules de pelle souterrains peuvent être utilisés pour dégager les obstacles, déplacer les matériaux de sauvetage et aider aux travaux de sauvetage.

En bref, les véhicules racleurs souterrains sont des outils clés pour le changement de tissu respectueux de l'environnement dans l'ingénierie souterraine, et leurs possibilités logicielles tournent autour du « chargement et du transport dans des espaces souterrains fermés ou semi-fermés », fournissant des conseils essentiels pour un développement respectueux de l'environnement dans l'exploitation minière, la construction de tunnels et d'autres domaines.


Modèle de produit

XDYS-10

Modèle de moteur

Moteur diesel turbocompressé Yuchai 4102

Puissance du moteur

81 kW/110 chevaux

Modèle de boîte de vitesses

546 boîte de vitesses intégrée à quatre roues motrices/haute et basse vitesse

Modèle d'essieu

Essieu avant directeur 2069, essieu arrière lesté 1080 (réduction principale 145)

Taille du chariot

3500 mm x 2000 mm x 700 mm (longueur x largeur x hauteur)

Volume de la voiture

4,76 m3 (broché)

Charge nucléaire standard

10 000 kg

Épaisseur de la plaque d'acier de voiture

Fond 8 mm, côté 6 mm

Marque/modèle de pneu

Pneus en acier de marque Chaoyang 825R16 (roues arrière gauche et droite)

Modèle de cadre

200*60*6 (cadre soudé en acier au manganèse)

Modèle de vérin hydraulique

115*900 (diamètre*course)

Méthode de vidage

Double benne arrière

Nombre de plaques de ressort/modèle

10 premières pièces, 12 dernières pièces + 6 pièces 75 mm x 13 mm

Mode conduite

Entraînement de l'essieu arrière

Méthode de freinage

Frein pneumatique

Méthode de pilotage

Direction du boîtier de direction hydraulique

Traitement des gaz d'échappement

Filtration et purification de l'eau (brevet)

Méthode de conduite

Conduire à gauche

Taxi

Toit de sécurité pour le levage de mines

Taille du véhicule

510 mm x 2050 mm x 2080 mm (longueur x largeur x hauteur)

Mode vitesse

Engin suspendu à la ligne d'engrenage

Empattement avant et arrière

2700 mm

Poids du véhicule

4300 kg

Hauteur de la cabine

2080 mm (le point le plus élevé au sol depuis la cabine)

Hauteur du chariot

1900 mm (le point le plus élevé de la distance au sol par rapport à la voiture)

Le point le plus élevé de l'ascenseur à voitures

3460 mm

Garde au sol minimale

200 mm

Angle de montée maximal

14°

Remarques :

L'essieu peut être remplacé par 1800 mm ; la largeur du chariot est de 1800 mm ; (la taille du modèle peut être personnalisée)


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